美同意向日出口F,能对付超饱和攻击

日期:2019-09-21编辑作者:中国军情

  日本外交学者网站5月1日发表题为《美日在南海联合巡逻?》的文章,作者为该网副主编普拉尚特·帕拉梅斯瓦兰,全文编译如下:

  “拉姆”起死回生

  据日本《日本经济新闻》8月23日报道称,围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机,美国军工巨头洛克希德-马丁公司(下文简称洛-马)向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造,允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史,类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术,对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢?本文就此为您简析。

  过去几周的媒体报道说,日本和美国正考虑让日本自卫队和美国军队在南海进行巡逻和监视活动。

  通用动力公司曾在1987年提出“密集阵”MK15Block Ⅱ与CIWS-2000的两阶段近防系统换代计划。其核心内容包括换装新的雷达与红外传感器,采用射速更高、口径更大的火炮等等。这意味着美国海军下一代CIWS本来仍将是一款火炮系统。然而,冷战结束打断了原先计划,“密集阵”MK15Block Ⅱ与CIWS-2000相继下马。到本世纪初时,美国与德国联合研制的“拉姆”近防导弹大批上舰,虽然“密集阵”还没有完全退役,不久前还刚在新一代“福特”号航母上完成射击测试,且有进一步整合定向能武器的传言,但从近年来美俄海军各类CIWS(如俄制“卡什坦”弹炮合一系统)的上舰规模来看,舰载近防系统的导弹化似乎已无可阻挡。

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  美国和日本官员此前都曾探讨过大致想法。美国第7舰队司令罗伯特·托马斯今年早些时候说,华盛顿将欢迎日本在南海进行空中巡逻。日本防卫大臣中谷元则提出了一个将支持东京参与巡逻活动的理由。但是,最近的探讨似乎更加具体了。

  “拉姆”导弹系统的开发可以追溯到1975年,由美国通用动力公司和联邦德国的拉姆系统公司合作研制。该系统早在1978年就成功完成首次试射,但后续发展非常不顺利。美国甚至一度终止了此项目。“走走停停”的“拉姆”于1985年终于投入试生产,由于美国海军对该型武器并不感冒,因此其第一批客户主要是美国海军陆战队。陆战队的考虑是用这种简单廉价的短程防空系统装备缺乏防空火力的各型登陆舰。

  ▲美空军F-22隐身战机

  上述设想将符合日本的利益。东京需要南海保持稳定,以便确保日本的进口,而中国的举动“扰乱”了这种稳定,并影响到若干个日本正在与其拉近关系的东南亚国家。

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  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

  即便如此,日本仍然必须在想法变成现实前采取若干举措。尽管目前对于东京和华盛顿能够在新的防卫合作方针的指导下采取哪些行动存在很多猜测,但日本官员一直强调说,在允许日本采取上述举动前,必须首先通过恰当的国内立法。日本外务省发言人河村安久告诉记者,日本认为国内立法与防卫合作指针是“2条轨道”,它们需要齐头并进。尽管安倍晋三首相近日在笹川和平财团美国分部第2届年度安全论坛上发表讲话时说南海局势“无须多言”,但他在讲话中重点提到的美日联合行动与帮助美国船只有关,不过其并未过多具体谈这些船的地理位置。

  “拉姆”近防导弹

  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。   

  能力是另一个挑战。正如日本防卫省一位资深官员所说,自卫队在日本领土巡逻就已经忙得不可开交了。把巡逻活动扩展到南海同样会引起人们对设备与人员是否充足的质疑。

  不过,“拉姆”后来展现出的通用化潜力挽救了这个一度濒临死亡的项目。该武器系统的核心理念很简单,即用一个简易的多联装通用发射平台向目标空域齐射大量的“响尾蛇”空空导弹。由于导弹本身采用被动制导技术,具备全程“发射后不用管”能力。因此,整套系统的火控部分可以大幅简化。而且,只要空军对“响尾蛇”导弹的升级不停,海军的“拉姆”就可以不断得到完善。

  巧合的是,30多年前的20世纪80年代,日本在启动“实验性支援战斗机”(简称FS-X,后来F-2战机的前身)计划时也发生过类似情况。1982年,日本政府寻求能够替代老旧三菱F-1支援战斗机的新一代战机,当时日本有3种海外候选机型,包括美国的F-16“战隼”、F/A-18“大黄蜂”(当时为A/B型)及欧洲“狂风”IDS攻击机,还有一个自研战斗机方案。当时日本对3种海外机型的性能指标都不满意。

  有关这些巡逻活动将如何展开的细节同样可能引发额外的质疑。比如,美国军方一位消息人士对路透社记者说,日本可能会要求以赈灾训练和其他联合训练演习的形式使用菲律宾的空军基地,这样一来就能扩大日本军机的航程,从而延长巡逻时间。但是眼下,马尼拉和东京之间并不存在相关协议。

  在这一理念指导下,美国海军开始在水面舰艇上大量安装“拉姆”,并出口到盟国海军。目前已经上舰的“拉姆”主要包括MK31和MK15两大系列,两者的共同点是均采用原来“密集阵”系统的发射平台。也就是说,过去所有安装了“密集阵”的舰艇均可以在原平台上直接换装“拉姆”。MK31和MK15型“拉姆”的最大区别在于火控系统与发射器,MK-31需要连接舰上的AN/SWY-2目标搜索与火控系统,且采用21联装导弹发射器;而MK15则将通用化贯彻到底,其直接采用“密集阵”的火控雷达,与“密集阵”唯一的不同就是将6管“火神”炮换成了11联装导弹发射器。

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  当然,和南海上的其他许多事情一样,这些问题也有可能在不远的将来发生改变。但目前看来,在把美日南海联合巡逻这一设想付诸实践之前,似乎仍有待采取几个步骤。

  MK15型“拉姆”目前已被正式定名为“海拉姆”,从侧面显示出美国海军对该武器已经另眼相看。由于最大限度利用现成资源,对于预算总是不够用的美国海军来说,用大量11联装的“海拉姆”来换装现有舰艇上的“密集阵”显然更划算。

  ▲日本网友制作的FS-X自研战机设想图,最大的特点就是标志性的鸭翼布局。

  同时,“海拉姆”还继承了“密集阵”不依赖舰载传感器的完全独立作战方式,将火炮换成被动制导的“响尾蛇”导弹,本来已经不存在雷达与火炮分开安装所导致的射击精度下降问题。但“海拉姆”仍然坚持探测与火力单元的整合平台概念,这既是出于换装方便考虑,也体现出美军对CIWS独特战场作用的理解,即一旦舰载雷达被摧毁或致盲,导致区域防空导弹及点防空导弹无法使用时,舰艇至少还保有一种最基本防空手段不至于任凭敌方反舰导弹蹂躏。

  1985年3月,三菱重工提出独立研发代号JF-210的新型战机,外形类似瑞典“鹰狮”战机的鸭式布局,但不同的是采用双发动机、双垂尾设计,进气道设计则类似F-16战机,位于座舱下方。按设计指标,JF-21最大平飞速度1.9马赫,挂载4枚反舰导弹时的作战半径为930千米,可见日本的目标还是十分远大的,可惜该计划最终胎死腹中。

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